5 Julio 2009
ANTÓN LUACES No falta a la verdad, estricto sensu, la conselleira do Mar, Rosa Quintana, cuando afirma -como lo hizo el lunes en Vigo- que los tiempos de respuesta ante emergencias en la mar serán de 10 minutos por parte del helicóptero Pesca 1, cuando la aeronave cuente con la tripulación necesaria las 24 horas de cada día del año. Pero hay que matizar lo dicho: la conselleira se refería al tiempo que el helicóptero invierte en estar en vuelo -si todo sale como está previsto- una vez recibida la señal de alerta. Es decir: se produce la petición de ayuda de un barco y, teóricamente, el personal de la aeronave está dispuesto de inmediato para emprender el vuelo. Dando por supuesto, evidentemente, que pilotos, mecánico y rescatador tienen puesto el buzo (mono) de vuelo, arrancan el motor de la máquina a la primera y sacan el helicóptero del hangar en el que permanece en el aeropuerto vigués de Peinador. Diez minutos para esta maniobra, teniendo en cuenta que en un caso de emergencia, el personal del helicóptero se puede "saltar" algunos protocolos o comprobaciones de obligado cumplimiento antes de emprender el vuelo. No está mal.
Es aquí, de verdad, donde se inicia el tiempo de respuesta, que será mayor para quienes esperan en la mar. Y a partir de esos 10 minutos (ojalá se cumplan, y sé que el Pesca 1 ha logrado rebajar este tiempo a poco más de 6 minutos, pero en un ejercicio programado con antelación) empezamos a contar los que la aeronave invertirá en desplazarse al lugar de los hechos -naufragio, rescate, salvamento, etc.- a una velocidad de aproximadamente 140 nudos por hora. Los asesores de la conselleira han establecido en 25 minutos el desplazamiento a cualquier punto de la costa gallega y en 28,5 minutos a una posición situada a 40 millas de la base, después de recibir la orden de despegue.
¡Fantástico! La Consellería do Mar ha creado, en tres meses, un servicio propio de Supermán. Tiene truco. Porque a Supermán no le afectan los vientos en contra, la niebla, la noche, la lluvia, la mar a veces arbolada y hasta montañosa y, sobre todo, la distancia de la base: a 40 millas de esta, sea la de Vigo, la de A Coruña o la de Celeiro, sólo se encuentran los buques que están en la perpendicular de dichas bases. ¿Qué ocurre con un pesquero a 40 millas mar adentro frente a la costa de Fisterra, de Muxía, de Corrubedo, de Malpica? ¿Valen los tiempos de respuesta en 30 minutos desde que se da la orden de vuelo? ¿Nos olvidamos de las comprobaciones vía teléfono móvil no sea que se trate de una falsa alarma? ¿Tenemos ya en marcha la máquina para salir nada más producirse la llamada de socorro? ¿Comprobamos a bordo del helicóptero a dónde nos dirigimos o establecemos un plan de vuelo en la base, como es lógico pensar, antes de emprender el desplazamiento y que también cuenta en minutos?
Pongámonos en lo mejor y no seamos negativos: 10 minutos para salir y ¿15 minutos de vuelo hasta posicionarse en la vertical de un buque en peligro a 40 millas -o más- de A Costa da Morte?
Guardo, entre las muchas experiencias recogidas con el paso de los años, una vivida en la base hispano-norteamericana de Torrejón de Ardoz. Aviones de caza Phantom (si no recuerdo mal). Simulacro de alerta porque un avión desconocido (no identificado) entra por el Mediterráneo en territorio español y hay que interceptarlo. Los dos aviones Phantom, tripulados por muy jóvenes pero preparadísimos capitanes del Ejército del Aire -también lo están, sin duda, los comandantes de los helicópteros de salvamento gallegos- despegan y están en el aire en, más o menos, el mismo tiempo que se dice será el del Pesca 1, el Pesca 2 y el Helimer en sus bases de Vigo, Celeiro y A Coruña, respectivamente. Ah, el personal militar estaba perfectamente equipado y sólo precisó del "casco" de vuelo. Una gran pantalla de radar situada a los suficientes metros de profundidad como para no ser dañada en caso de bombardeo, me permitió seguir el vuelo de ambos aparatos. Tardaron poco más que en el despegue para situarse a escasa distancia de la provincia de Murcia, que fue donde se abortó la maniobra por identificación del intruso. Esos aviones triplican, como mínimo, la velocidad de nuestros helicópteros.
Lo dicho: tiene truco y se ha contratado a Supermán.
Pero vale si se cumple con lo previsto.
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5 Julio 2009
Los nueve supervivientes gallegos del 'Villa de Aguete' regresaron ayer a Vigo
Los marineros gallegos que sobrevivieron al naufragio del 'Villa de Aguete' ya descansan en sus casas. Nueve de los tripulantes de la embarcación llegaron ayer al aeropuerto de Peinador, donde fueron recibidos por la ministra Elena Espinosa y por una veintena de familiares
M. F. | VIGO Las lágrimas fueron protagonistas ayer en el aeropuerto de Peinador. Nueve de los 21 tripulantes supervivientes del naufragio del Villa de Aguete se reencontraron en Vigo con sus familiares, a donde llegaron procedentes de Las Palmas de Gran Canaria. Fue un momento emotivo y teñido de tristeza por la pérdida en el siniestro marítimo del patrón de costa de la embarcación, Pedro Martínez Loira, que sufrió un infarto y cuyo cuerpo permanece en la capital grancanaria a la espera de que se le haga la autopsia para poder ser repatriado.
Eran cerca de las diez de la noche cuando el avión que trasladaba a estos marineros -seis marinenses, un vecino de Cangas, un ruso y un peruano- llegaba a Peinador. Allí les estaban esperando una veintena de familiares, entre ellos varios niños. También fueron recibidos por la ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Elena Espinosa; el secretario general del Mar, Juan Carlos Martín Fragueiro, así como por el alcalde de Marín, Francisco Veiga Soto, y el armador del buque siniestrado, Manuel Nores. Los marineros no quisieron hacer declaraciones, pero sí el alcalde de Marín, que hizo un llamamiento a las autoridades para que se agilice la realización de la autopsia al cadáver del patrón fallecido para que los familiares puedan celebrar el funeral cuanto antes. "Esperamos que el cuerpo pueda estar aquí entre el lunes y el martes", manifestó el regidor.
La llegada a Vigo de estos nueve tripulantes se producía después de que esa misma mañana arribaran en el puerto de Las Palmas a bordo del buque Estela, en el que permanecieron desde que fueron rescatados el pasado miércoles, cuando naufragaron frente a Mauritania. Los otros supervivientes del Villa de Aguete, de origen mauritano y de otros países africanos, ya habían sido trasladados por otro pesquero hasta Nuadibú, a 25 millas del lugar del accidente.
El cadáver del patrón fallecido, que venía en el Estela, fue conducido al Instituto de Medicina Legal de Las Palmas, donde se le practicará la autopsia. Uno de los hermanos de la víctima aguardó su llegada en el muelle canario de La Luz. El representante de la consignataria del Estela, que es propiedad del mismo armador que el pesquero hundido, explicó que el siniestro ocurrió a las pocas horas de iniciar las faenas en el mar, ya que el paro biológico fijado en los dos meses anteriores acabó a las cero horas de ese aciago día. Las bombas para achicar el agua no fueron suficientes, por lo que el barco se empezó a inundar y a escorar. Este hombre explicó que la tripulación logró subirse en las balsas salvavidas, excepto los dos patrones y otros cuatro marineros, rescatados en el agua.
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30 Junio 2009
30 Junio 2009
Arpenor confía en que otros buques británicos arriben en las próximas semanas al puerto coruñés. Las embarcaciones han adaptado sus aparejos tras desterrar las redes de enmalle..
L. COSTAS | A CORUÑA El Ben Loyal, un pequeño pesquero con base en Escocia y una tripulación compuesta por tres marineros, se convirtió ayer en el primer barco con bandera británica de los que hacen la costera del bonito en descargar sus capturas en la lonja de A Coruña, donde se estrenó con 3.000 kilos de pescado, que fueron subastados por la distribuidora Vijún a un precio de 3,70 euros por kilo. El Ben Loyal se unió a principios de junio a los aproximadamente 120 buques gallegos que iniciaron la costera del bonito el pasado día 11 en una zona situada a unas 500 millas de A Coruña y en aguas comprendidas entre las Azores y las costas irlandesas .
"Hasta ahora, estos pesqueros descargaban sus capturas en Gran Bretaña y enviaban el pescado por camión hasta España, dado que no tienen mercado propio", explicó Jesús Beiro, portavoz de la Asociación de Armadores de Pesca del Norte (Arpenor), que representa al buque en su incursión coruñesa. Beiro confía en que a este primer barco le sigan otros, ya que para las armadoras resulta mucho más rentable desplazarse hasta A Coruña para descargar que hacerlo en puertos británicos, y la lonja coruñesa ve incrementadas de este modo sus descargas, por lo que para Arpenor "todos salimos ganando".
El Gobierno británico está haciendo un "importante esfuerzo", según Arpenor, para que su flota retire las volantas -prohibidas por la Unión Europea- e instale aparejos como los que utiliza la flota del Cantábrico (curricán o cañas de cebo vivo), lo que les permite intervenir en la campaña en la que operan unos 500 buques de todo el Cantábrico, fundamentalmente vascos. La flota bonitera de Galicia proviene en su mayoría del puerto lucense de Burela. Arpenor explica que los británicos nunca hasta ahora habían recalado en puertos gallegos por falta de contactos y de información sobre el funcionamiento del mercado, aunque tripulantes y armadora del Ben Loyal están "muy satisfechos" con los resultados, por lo que ya es seguro que vuelvan al puerto coruñés para descargar sus próximas capturas, con un máximo de 6.000 kilos.
En la costera del bonito, que se cerró el año pasado con uno de los peores resultados en capturas de los últimos años, los pesqueros gallegos hacen mareas de aproximadamente una semana. Este año 485 boniteros españoles tienen autorización para la pesca de esta especie migratoria en las modalidades de curricán y/o caña de cebo vivo. Dos buques del Servicio de Guardacostas de Galicia, el Irmáns García Nodal y Sebastián de Ocampo, acompañan a los boniteros en los caladeros de este túnido para prestar apoyo y asistencia a la flota bonitera y comprobar que las embarcaciones comunitarias cumplen con la prohibición del empleo de artes de enmalle a la deriva.
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30 Junio 2009
REDACCIÓN > FERROL
Unhas corenta embarcacións participarán a partires do 6 de xullo na campaña do polbo, despois de que a Consellería do Mar anunciase a apertura da veda desde ese día ata o 31 de agosto. En canto ás capturas Mar mantén os mesmos topes que na tempada anterior, con 40 kilos por embarcación e día como máximo.
Furtivismo > Por outra parte, o pasado venres, os responsables da Confraría cedeiresa asistiron a unha reunión en Celeiro convocada pola Dirección Xeral de Ordenación Pesqueira, onde o titular da área informou aos patronos e responsables das agrupacións -desde Cedeira ata Ribadeo- os pormenores do Plan de Loita contra o Furtivismo, que xa foi presentado días atrás ós responsables dos pósitos entre Ferrol e A Coruña.
Este plan, que no caso concreto de Cedeira centrarase, aínda que non en exclusividade, nas capturas do percebe, contempla actuacións de operativos integrados por distintos corpos de seguridade, como axentes de vixiancia costeira, a Guardia Civil e Seprona e a Policía Nacional, entre outros.
Como ben se lembrará a ría de Cedeira está catalogada como Reserva Mariña de Interese Pesqueiro, motivo polo cal tamén goza dun sistema de vixiancia activo as 24 horas ao día. Isto non quere dicir que a vixiancia froito deste operativo en contra do furtivismo sexa menor neste espazo, ao contrario, xa que este servizo verase incrementado.
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30 Junio 2009
FOTO: XOSÉ CHEDA
La cofradía de pescadores de Cedeira ya está inmersa en la organización de la décimo cuarta edición de la Festa do Percebe, que se celebrará los días 25 y 26 de julio. De hecho, el programa se encuentra prácticamente cerrado.
Desde el pósito cedeirés manifestaron que tanto los kilos a vender como los precios de las raciones se mantendrán con respecto al pasado año. Es más, la organización confía en que la crisis no haga mella en la fiesta y se mantengan las mismas cifras de público que en pasadas ediciones, con una media de 2.000 personas por día. «Por 50 euros comen cuatro miembros de una familia pulpo, percebe y empanada. Si van a un restaurante, pagan mucho más», señalaron los responsables de la cofradía.
Eso sí, el pósito espera que el mar se porte mejor que el pasado año, cuando los percebeiros solo pudieron salir a faenar dos días antes de la fiesta. «El pasado año nos quedamos sin producto el domingo al mediodía, porque no se pudo trabajar en el mar», afirmaron desde la organización.
Los actos, dirigidos por la cofradía en colaboración con la comisión de fiestas, empezarán el viernes, día 24, a las 16.30 horas, con el campeonato de pesca deportiva infantil. Habrá un pasacalles con Os Meigallos y una verbena nocturna en la plaza Roxa con grupos de rock de la localidad.
La apertura de la carpa de la fiesta del percebe está prevista para las 12.00 horas del sábado. La banda de gaitas Robaleira amenizará la jornada y por la noche se celebrarán los conciertos de Mala Vida, Los Limones y Javier Urquijo.
El domingo continúa la fiesta del percebe. Por la noche, con el patrocinio de Caixanova y la colaboración del Concello, actuará María do Ceo. La banda municipal de Cedeira protagonizará el pasacalles.
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30 Junio 2009
La mala racha que sufría el sector del percebe de Cedeira desde el pasado mes de octubre ha dado un giro de 180 grados. Tras una Navidad nefasta, la primavera ha dejado en la lonja de Cedeira cifras muy buenas, mejores incluso que en la misma época del 2008. Así, de abril a junio de este año se subastaron en la rula de la localidad 16.587 kilos de crustáceos, 600 más que en el 2008.
Esta tendencia al alza en los datos de capturas hace que los percebeiros tengan puestas en la campaña de verano grandes expectativas, una de las dos épocas del año, junto a la Navidad, en la que los mariscadores perciben mayores ingresos. «Hai unha boa remesa de cría», señaló un profesional de la localidad.
El principal período de desove del percebe se produce en primavera, por lo que la existencia de producto en las rocas quiere decir que el proceso concluyó con éxito con la fijación de muchas larvas en las rocas.
Sin embargo, será el mar el que tenga la última palabra. La pasada temporada estival los profesionales de Cedeira faenaron mucho menos de lo habitual en estas fechas por las malas condiciones marítimas. «Tenemos los dedos cruzados», señalaron desde la cofradía de pescadores.
El verano dispara la venta de percebe tanto por la llegada masiva de turistas a la zona como por la organización de la fiesta gastronómica. De hecho, el 45% de los ejemplares capturados en el 2008 se vendieron entre los meses de junio y agosto.
Con el inicio de la temporada estival, también se ha producido un aumento de los precios, que desde principios de año acusaban un descenso provocado por la crisis económica. En junio, el coste máximo por kilo se situó en los 146 euros. El año pasado se elevó a los 151 euros.
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29 Junio 2009
ANTÓN LUACES Mientras el sector acuícola español y el de pesca marítima hacían llegar sus protestas por la importación de filetes de panga congelados que invaden los mercados nacionales sin ningún tipo de seguridad sanitaria y con unos precios que crean un fuerte daño en la cotización de la producción española (especialmente merluza), la multinacional Pescanova ha echado las redes en Mozambique y anuncia la posibilidad de que, a corto plazo de tiempo, una gran planta de su propiedad -se hace ver que en colaboración con el Gobierno mozambiqueño- comenzará a tratar adecuadamente el mismo tipo de pez de agua dulce que, para que resulte rentable a la factoría, ésta debe producir en una cantidad no inferior a las 10.000 toneladas de panga anuales. El destino está claro. Y España -¿apostamos algo?- figurará en los planes de mercado de una nueva piscifactoría, con lo que, probablemente, se mejorarán las condiciones higiénico-sanitarias del producto, pero éste contribuirá de forma más que evidente a la irrentabilidad de lo que nuestros barcos capturan en aguas propias, en aguas de la Unión Europea o en aguas libres. ¿Qué tiene que decir a esto la Xunta? ¿Qué dirán los empresarios de la pesca? ¿Y los de la acuicultura?
Probablemente la protesta no sea la misma que la registrada en los últimos tiempos por las importaciones de Asia. Pero Mozambique tampoco es un país de entorno de España, a pesar de los lazos de cierta colaboración existentes entre los dos países (España contribuye económicamente al sostenimiento de la industria piscícola vietnamita a través de los órganos de colaboración internacional, del mismo modo que lo hace con el país africano).
Abrirá Pescanova a las empresas pesqueras gallegas que, hasta ahora, importaban panga asiático sus producciones para "colocar" estas en el mercado local lo que podría dejar de llegar de Vietnam? ¿Qué precios ofertarán a quienes, por ejemplo en Vigo, traen de Vietnam aquello que aquí consumimos como si fuesen filetes en fresco y, en ocasiones, sin referencia alguna al lugar de procedencia y a que se trata de un pez de río? Colegios y hospitales gallegos saben de este consumo, que es una competencia destructiva para la flota pesquera cuyo producto se vende a precios escandalosos en la lonja y que no significan oportunidad para el consumidor, por cuando éste paga prácticamente lo mismo que abonaba hasta hace un año por el kilo de merluza.
Pescanova va a lo suyo, que no es otra cosa que el negocio. Tiene factorías y tiene barcos. Es una empresa armadora más. Esto lo saben muy bien en la Cooperativa de Armadores de Vigo, de donde habían partido voces de protesta por la importación de panga. Habrá que ver si esa protesta se sostiene viniendo la competencia del lado de Pescanova.
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