Más de 400 profesionales asisten al Congreso de Riesgos Laborales.
Anzuelos, golpes y muertes
Más de 400 profesionales asisten al Congreso de Riesgos Laborales.
Antón Luaces.A Coruña
Casi medio millar de profesionales del sector pesquero participan en Vigo en el I Congreso de Prevención de Riesgos Laborales, un congreso que tiene como principal objetivo "concienciar a todas las partes implicadas en que el buque es un centro de trabajo 24 horas al día". Esta es la premisa de la directora general de Relacións Laborais, Pilar Cancela, quien aprovechará este congreso para presentar el Plan Vixía: plan gallego de prevención de riesgos laborales para el sector pesquero, una medida de formación que pone en marcha la Consellería de Traballo.
Es una de las mejores oportunidades que tiene la Xunta para hacer entender a los asistentes, especialmente a los representantes del sector, que entre un barco y una fábrica no hay diferencias a efectos de trabajo; que un naufragio es, también, un accidente de trabajo; que es un accidente laboral clavarse un anzuelo en una mano o en cualquier otra parte del cuerpo, como acontece habitualmente en la costera del bonito recién comenzada; que también es un accidente de trabajo resbalar, caerse en la cubierta, en la bodega, en un pasillo, y fracturar un miembro o simplemente, recibir un fuerte impacto que provoca un hematoma y éste impide realizar trabajos.
Pero también hay que tener en cuenta, y mucho, que buena parte de esos accidentes laborales en una unidad de trabajo que es el barco se deben, exclusivamente, al afán por hacer más, y más, y más porque el patrón así lo ordena y, además, se trabaja a la parte, no hay sueldo garantizado, ni horario fijo, ni nada que se parezca a esa tranquilidad que gozan los de tierra cuando, a fin de mes, tienen asegurado el salario.
Por eso los riesgos de los trabajadores de la mar, que los asumen como algo habitual y no, como se piensa, por conformismo o estúpido victimismo; no, se trata, simplemente, de ganar o ganar más porque lo que hoy se asegura en materia económica nadie lo garantiza mañana.
Aquí es donde tiene su gran oportunidad la Dirección de Relacións Laborais. También la Consellería de Pesca. Porque no puede haber patrones que arriesguen en la mar más allá, en ocasiones, de lo que puede asumir el armador. Se está jugando con la seguridad de todos y las vidas de muchos de los miembros de la tripulación, la del patrón incluida. Demostrado está que se obvian medidas de seguridad a bordo; que no siempre se tienen en cuenta las condiciones climatológicas a la hora de largar o cobrar los aparejos; que el trabajo en cubierta no se realiza en las debidas condiciones de seguridad...y, lo que es peor, llegado el momento de la verdad, cuando el barco está en peligro, se incumple sistemáticamente aquello que debiera estar incluido en los mínimos: el uso correcto de los sistemas de comunicación, dejar la utilización del móvil para circunstancias más adecuadas en tierra. Sin olvidarse de mantener los canales de socorro abiertos y en uso y evitar la "colaboración" del pesquero amigo para que sea un buque de socorro, acondicionado para ello, el que preste la ayuda necesaria. Entre otros asuntos.
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