Los barcos que se modernicen sólo tendrán apoyo público si las mejoras redundan en más seguridad
(Lugar: e.a. | redacción)
Con la excepción de los buques canarios -por aquello de tratarse de una región ultraperiférica-, en los próximos siete años no habrá ayudas públicas a la renovación de la flota. El Fondo Europeo de la Pesca (FEP), que sustituirá a partir de enero al Instrumento Financiero de Orientación Pesquera (IFOP), sólo cubrirá acciones de renovación y modernización de barcos siempre que las mejoras redunden en la seguridad a bordo, en las condiciones laborales, en la higiene, o en la calidad de los productos.? Así, medidas como adaptar el parque de pesca para facilitar la manipulación del pescado, construir camarotes para los tripulantes u otras acciones que supongan mejorar las condiciones de vida a bordo podrán hacerse a cargo del FEP, pero éste nunca financiará aquellas obras que se traduzcan en un incremento de las bodegas o de la capacidad de pesca. En los dos primeros casos, además, se podrá aumentar el tonelaje del buque, para lo que el armador podrá recurrir a esa reserva de 30.000 toneladas (GT) que la UE ha reconocido a España.
El secretario general de Pesca Marítima, Juan Carlos Martín, y la conselleira Carmen Gallego desgranaron éstas y otras particularidades del nuevo fondo a los representantes de la pesca gallega, a quienes aseguraron que el FEP «satisface todas as expectativas de Galicia e reporta ao sector tranquilidade para facer investimentos durante os próximos sete anos», en palabras de Gallego.
Martín, por su parte, puso el acento en el especial peso que tendrá en este fondo la bajura, un segmento en el que el 60% de las unidades superan los 30 años de edad, y precisamente el que ayer se echó de menos en la reunión. El secretario general aludió a la necesidad de instruir a esta flota sobre cómo puede beneficiarse de las ayudas.
Otras acciones que podrán ejecutarse a cargo de fondos públicos son los cambios de aparejos, «ata dúas veces no marco do FEP»; las paradas temporales, «para as que se incrementan os cartos reservados»; y las inversiones pesqueras en terceros países para la formación de sociedades mixtas, aunque no se pagará la exportación de buques.
En cuanto a la cuantía que corresponderá a Galicia, a Martín no le cabe duda de que será la gran beneficiada, por sus indicadores de flota, industria y acuicultura; y, aunque evitó dar cifras, sí avanzó que recibirá «máis do 40%, seguro».
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