Disidentes disonantes
ANTÓN LUACES
Si es verdad que no existe nada que no varíe en función del cristal a través del cual se mira, no es menos cierto que, a la hora de emitir un veredicto sobre lo que lo que acontece y aconteció con el carguero holandés Ostedijk, muy pocos coinciden en él. De todo se ha podido escuchar y leer estos días: desde el planteamiento de un veterano capitán de la Marina Mercante según el cual la descomposición de parte de la carga se debe a la pérdida de fuel del barco en la zona de la bodega 2, hasta que el calor de la tubería de encendido del combustible del buque ha sido el causante de esa situación de fermentación, pasando por la entrada incidental de agua por la tapa de una escotilla mal cerrada o desencajada. Las hipótesis son muy variadas y hasta curiosas porque, a la hora de la verdad, nadie sabe qué ha ocurrido exactamente, pero los veredictos están en la calle, en una especie de juicio paralelo o previo al que deberá realizar la Dirección General de la Marina Mercante para explicar los hechos y justificar, evidentemente, su intervención en un asunto que, inicialmente, sólo era responsabilidad del capitán del buque y el armador de éste. Después está la carga, su composición, su respuesta ante lo que parece evidente: la descomposición, que genera humos tóxicos que irritan las mucosas y que son peligrosos, obviamente, si uno se mantiene encerrado en la bodega donde esa descomposición genera gases. Como lo genera el simple hecho del almacenamiento del fertilizante. Nada nuevo bajo las estrellas. Aquí tampoco hay, sin embargo, acuerdo. Para unos, un humo sin peligro; para otros, humareda peligrosa; para los que no están con los anteriores, la culpa es de quien alejó el barco de la costa una vez máis en lo que califican de "rumbo errático". Mientras, la directora de Salvamento Marítimo, portavoz único (no se puede hablar con nadie, abiertamente, del asunto si no es la directora la que informa) del gabinete de crisis, sostiene que sólo los ojos, nariz y boca y, por derivación, el estómago, se pueden ver perjudicados momentáneamente por ese humo procedente del Ostedijk. Ah, pero es que tampoco hay grandes coincidencias de las apreciaciones de los técnicos. Las emanaciones de gases del buque, aunque descienden por la acción del agua, siguen siendo peligrosas. No se dice cómo ni por qué, pero se le enmienda la planta a Pilar Tejo y en A Mariña se calientan los ánimos para el nacimiento de otro Nunca Máis después del Prestige. El caso es estar ahí y demostrar que se está por algo o contra algo. Los informes circulan, se piden las transferencias a Galicia de las competencias en materia como la lucha contra la contaminación Marina y el salvamento en la mar, se hace patente por parte de la Administración Central el disgusto por el aprovechamiento de la ocasión para este tipo de reivindicación, y los trasmallos, las nasas, los palangrillos, los miños y la betas, etc., están en huelga de malla caída como protesta por la falta de información y porque nadie le ha dicho, todavía lo que van a cobrar por este paro forzoso. ¡A ver si los nuevos seguros de la Consellería de Pesca ponen un poco de orden en todo este maremagnum!.
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