España permite volver a Gran Sol barcos aportados para desguace
Buques viejos que deberían desaparecer regresan al mismo caladero con otra bandera
Pesca autoriza a eliminar unidades foráneas en lugar de las españolas dadas de baja
(Lugar: la voz | redacción)
Armadores españoles acusan a la Secretaría General de Pesca de permitir que vuelvan a Gran Sol barcos aportados para desguace. Se trata de unidades financiadas con ayudas europeas, cuyos propietarios las entregan como baja para construir una nueva, también con subvenciones. Aunque en Galicia y otras comunidades está prohibido, el Estado consiente que se elimine un buque extranjero en lugar del español cuyo compromiso de baja permitió hacer el nuevo. El que debería desaparecer es exportado a otro país comunitario, cambia de bandera, y vuelve al mismo caladero, donde también faena el barco recién salido del astillero.
Documentos a los que ha tenido acceso este diario explican un caso denunciado por armadores gallegos y vascos. El Genita de Conderribon , con base en Ribeira, faenaba en Gran Sol y se firmó su entrega para poder construir otro palangrero para ese mismo caladero. En teoría, su dueño debía comprometerse a «inmovilizar el buque [...] y solicitar su baja por desguace en el momento de la entrada en servicio del nuevo», pero obtuvo permiso del ministerio para realizar una permuta y mandar al desguace otro buque de su propiedad con bandera británica en lugar del Genita.?
Inspección británica
A cambio de la desaparición del Genita , el armador obtuvo fondos europeos y españoles para sustituirlo por el Coyo Sexto , palangrero con autorización para faenar como arrastrero. Aunque oficialmente éste cambió su base para Ceuta, fue bendecido en Ribeira el pasado septiembre, en un acto presidido por el secretario general de Pesca. Y el Genita , en lugar de ser desguazado, está siendo preparado en un astillero de Marín. Los denunciantes aseguran que su propietario «realiza gestiones para abanderarlo en el Reino Unido». Dentro del proceso de cambio de bandera iniciado para volver a faenar en Gran Sol, un inspector lo ha supervisado y ha alertado a Inglaterra de que fue aportado como baja para una nueva construcción subvencionada con fondos comunitarios, agregan las fuentes informantes.
Armadores gallegos y vascos sostienen que el Genita no ha sido desguazado porque la Secretaría de Pesca, «con fecha indeterminada», permitió intercambiar por «un casco procedente de Inglaterra, y que previamente se ha nacionalizado en España», el tonelaje realmente español, aportado como condición «ineludible» para autorizar la incorporación del Coyo Sexto a Gran Sol.
«Conculcar intereses»
Armadores vascos han pedido a su Gobierno autónomo que intervenga ante Pesca, al creer que operaciones como las citadas «conculcan los intereses» de la flota de Gran Sol. También empresarios gallegos han informado a sus políticos de una situación que creen «alegal». Acusan al ministerio de perjudicarles por tolerar más esfuerzo en Gran Sol. Todo porque al autorizar permutas en las bajas para desguace, España mantiene de forma oficial el mismo número de barcos en el caladero, aunque realmente da pie a la incorporación de otro, con bandera diferente, eso sí, pero con idéntico capital y objetivo de capturas.
Dado que el Reino Unido no tiene opción de conceder ayudas para renovación de la flota, los españoles disconformes con Pesca agregan que esas permutas conllevan que con fondos comunitarios de España, así como con las aportaciones estatales y autonómicas, «se subvenciona indirectamente la renovación de la flota inglesa», con la que compiten.
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