España, dispuesta a autorizar todas las permutas de barcos posibles
Justifica las operaciones en aras a dignificar el trabajo en el mar y mejorar la seguridad
El secretario de Pesca asegura que la operación a la que dio su visto bueno «es perfectamente legal»
(Lugar: la voz | redacción)
«Es perfectamente legal». Así se refirió ayer el secretario general de Pesca, Juan Martín, a la permuta autorizada por su departamento para sustituir el barco español Genita de Conderribon -entregado inicialmente como baja para armar con ayudas públicas el pesquero Coyo Sexto- , por el Greenwich , de bandera inglesa y de más antigüedad que los 30 años del primero. Y no sólo «es correcta» y «se apoya en el reglamento comunitario sobre entradas y salidas de flota», sino que es una fórmula que se hará «con todas las embarcaciones» que estén en similar situación que la del Genita y el Greenwich y «cumplan los requisitos exigidos», avanzó Martín, que comentó que su intención no es otra más que «dignificar» el trabajo en el mar y hacer todo lo posible en el marco de la legalidad para que mejorar las condiciones de seguridad a bordo.
El secretario, que no comparte que la sustitución de buques ingleses inactivos aumente el esfuerzo pesquero en el caladero de Gran Sol, matizó que la operación de exportación y desguace de los buques todavía no ha finalizado. Asegura que el Coyo Sexto fue dado de alta de forma provisional en el censo de la flota en el 2006 «y se le concedió un plazo de seis meses para completar la documentación necesaria», entre la que se encuentra la materialización de la baja del Genita -que ha recibido de España informe favorable para su exportación al Reino Unido- y la del desguace del Greenwich , que aún está atracado en Ribeira.
Según explican desde la Secretaría de Pesca, ahora mismo se está a la espera de que las sociedades de clasificación den el visto bueno a la exportación del Genita y «una vez recibida la información de aceptación es cuando la Secretaría General de Pesca Marítima podrá autorizar la importación del Greenwich y su posterior destrucción. La fecha límite para ese desguace es el 15 de mayo del 2007. De no hacerse, «habrá que retirar los dos barcos», dijo Martín.
La Administración admite que la exportación a países comunitarios no es una práctica habitual y que, desde 1995, sólo se ha realizado otra transmisión a Irlanda, aparte de la del Genita.
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