Los expertos critican la falta de control del sistema MARS en buques
Foto: Xosé Cheda
ASEGURAN QUE PROVOCA UN RETRASO EN LA ACTIVACIÓN DE LOS MEDIOS DE SALVAMENTO.
Los responsables de las comunicaciones marítimas afirman que los barcos españoles de la marina civil no están correctamente registrados en este sistema de seguridad.
ANTÓN LUACES- A Coruña
Las autoridades marítimas españolas hacen caso omiso a la recomendación internacional de comprobar, verificar y actualizar la Base de Datos del Sistema MARS. Este dispositivo, y así lo repite desde 1998 la Unión Internacional de Telecomunicaciones (ITU/UIT), está concebido fundamentalmente como soporte del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (Smssm), cuyo objetivo es que las autoridades de búsqueda y salvamento en tierra, así como los buques que se encuentran en las inmediaciones de otros barcos en peligro, sean alertadas rápidamente para que puedan intervenir. A pesar del debate celebrado en distintos parlamentos (nacionales y autonómicos, entre ellos el gallego), España obvia esta responsabilidad. La propia ministra de Fomento ha tenido que comparecer para tratar este asunto, como en el caso del pesquero Siempre Casina, hundido frente a la costa de Lugo. Los responsables de comunicaciones hablan del desconcierto que puede crear un buque emitiendo un mensaje o alerta de socorro, urgencia o seguridad con los subsistemas y métodos del Smssm si no está registrado en el sistema MARS. "Esto sólo puede significar un retraso considerable en la activación de los medios de salvamento y, por tanto, la pérdida de vidas humanas y contaminación marina", alegan. Además, ponen ejemplos como los sucesos del buque de pasaje Al Salam Bocaccio 98 naufragado en el mar Rojo, con la pérdida de más de un millar de vidas. Aseguran que "significó el fracaso más rotundo del Sistema Mundial de Socorro". Más recientemente, el naufragio en la costa griega del Sea Diamond, donde se puso de manifiesto la carencia de la actualización de la base de datos del Sistema MARS. "El seguimiento del ejercicio Vigo 2007 ha demostrado que los buques españoles pertenecientes a la marina civil no están correctamente registrados en el sistema MARS". Por ejemplo, el superfast Andalucía, que era el que estaba supuestamente en peligro y cuya última actualización en el sistema data de mayo de 2003. Cuestión aparte es la flota pesquera y la náutica de recreo que, una vez aprobado el Real Decreto 1185/2006, asumieron las tecnologías y metodologías del Sistema Mundial de Socorro. Las capitanías marítimas deberían disponer de acceso al Sistema MARS. De este modo, antes de despachar de salida un buque civil, podría comprobar y verificar la titularidad. Más grave resulta que, afirman oficiales de radioelectrónica naval consultados, los centros de Comunicaciones Radiomarítimas de Telefónica no tengan ni siquiera acceso a la base de datos de la Dirección General de la Marina Mercante, como se contempla en el reglamento de Radiocomunicaciones. También consideran "intolerable" que el pesquero gallego Zamorano Primero, inmerso en un grave problema en aguas de Azores, con pérdida de un hombre en la mar, no figure registrado en el Sistema MARS. Tampoco lo están los dos buques que acudieron en su auxilio, Pachilán y Ancrisu. Sistema MARS El Sistema de Acceso y Extracción en el Servicio Móvil Marítimo (MARS, por Maritime Mobile Acces and Retrieval System) es un sistema de información basado en la interrogación a una base de datos en línea accesible a la comunidad marítima para consultar la base de datos de las estaciones de barco. Se utiliza para identificar las estaciones de barco en peligro y, además, ofrece información sobre el buque que puede servir de ayuda en las actividades de salvamento. Además ofrece información relativa al servicio móvil marítimo de utilidad a los profesionales del mar.
Link: www.laopiniondeacoruna.es
