Fomento recomienda el sistema de reflote de una empresa coruñesa
EL APARATO TECNOLÓGICO KAFLOAT SE PUEDE INSTALAR EN BARCOS DE HASTA 30 METROS DE ESLORA.
| El mecanismo pretende impedir, o al menos retrasar, el hundimiento de embarcaciones en caso de falta de flotabilidad o estabilidad y evitar la pérdida de vidas humanas. |
| ANTÓN LUACES Antón Luaces.A Coruña El Ministerio de Fomento ha remitido a las capitanías marítimas directrices en materia de seguridad de los barcos en las que "aconseja expresamente" la instalación del sistema de protección diseñado por la empresa coruñesa Kafloat, que ha recibido ya la autorización de la Dirección General de Marina Mercante para su instalación en buques de hasta 30 metros de eslora. Kafloat es un ingenio tecnológico que, como medio de seguridad, puede ser decisivo en el salvamento de vidas humanas en el mar. Con fecha de 28 de junio pasado, la Dirección General de la Marina Mercante ha enviado a las capitanías marítimas las directrices para la instalación del sistema Kafloat, aconsejando expresamente el mismo con el fin de dotar a los barcos de una mayor protección, sin perjuicio de otros sistemas de seguridad ya empleados. Considera Marina Mercante que "el nivel desarrollado y fiabilidad de funcionamiento del mismo es adecuado para poder proceder a autorizarlo en buques y embarcaciones hasta 30 metros". El proyecto culmina con la certificación de todas las pruebas y ensayos requeridas por la Administración por parte de la sociedad de clasificación Bureau Veritas. El sistema Kafloat nace con el firme propósito de evitar, o al menos retrasar, el hundimiento de un barco en caso de que se produzca la pérdida de flotabilidad o estabilidad, evitando o minimizando la pérdida de vidas humanas. Es un sistema autónomo para proporcionar, con el empleo de flotadores laterales instalados en el casco del buque, el complemento de flotabilidad y estabilidad que necesita un barco para evitar en la mayoría de los casos su hundimiento por inundación o posible vuelco. Estos flotadores están plegados y alojados en la obra viva y adosados al casco. Se disparan e inflan en el agua cuando el sistema lo requiere ya sea de forma automática o manual. Para el presidente de Kafloat SL, Vicente López-Perea Lloveres, la autorización de Marina Mercante es "una gran satisfacción por conseguir algo que mejorase la situación de la vida humana en el mar. Se ha conseguido después de años de esfuerzo, estudios y pruebas". López-Perea Lloveres se refiere al ingenio como un medio para barcos de cualquier eslora: "nosotros hemos hecho un desarrollo en una gama de barcos que consideramos era la más necesitada de este tipo de seguridad de la vida humana en el mar, los barcos con eslora de hasta 25 o 30 metros; pero quiere decir que nos vayamos a quedar aquí. Iremos conociendo cuáles son las necesidades de buques de mayor eslora y tonelaje". La aplicación del sistema resulta más económica en barcos de nueva construcción pero esto no impide que se le instale a los ya construidos. Es, simplemente, una diferencia de costes motivada casi siempre por la paralización del buque. "En un barco nuevo y con costes actuales debido a que el proceso no se ha industrializado (con lo que conlleva esto en reducción de precios) y poniendo como ejemplo un barco de entre 12 y 30 metros de eslora, rondarán los 15.000 o 18.000 euros", señaló Vicente López-Perea. Hundimientos como el de O Bahía o el Siempre Casina evidenciaron la necesidad de un sistema como el Kafloat, que permita mantener a flote el buque semihundido durante un tiempo para para que los servicios de salvamento tengan un margen de maniobra y puedan salvar a la tripulación. Link: www.laopinioncoruna.es |
