Las autoridades irlandesas paralizan un buque de un armador de A Coruña
Los inspectores acusan al patrón del barco de falsear las capturas realizadas por el pesquero al descargar 700 kilos más de los anotados en el diario de pesca.
A. Luaces / M. B..A Coruña Las autoridades irlandesas han paralizado a un pesquero, con base en el puerto de A Coruña y de bandera de Gales por irregularidades en las anotaciones en el libro de pesca. El patrón del barco, el Boltby, ha sido acusado de falsear los datos de las capturas realizadas por el barco, al haber constatado los inspectores irlandeses que existe una diferencia de 700 kilos en la merluza estibada en cajas y la que el diario refleja. La Administración irlandesa ha permitido al armador traer la carga a Galicia en camión, pero el barco permanecerá paralizado hasta que el armador del barco pague la fianza para poder continuar con su actividad a la espera de juicio. La casa armadora espera que la cantidad de la fianza sea fijada hoy y proceder a su pago para poder continuar con su labor. Es muy probable que este aval supere los 20.000 euros, y podría llegar hasta los 120.000 euros. Para los armadores del buque, la diferencia entre el libro de pesca y la descarga se explica por las dificultades existentes a bordo para lograr que la merluza, ya eviscerada, coincida exactamente con la que se ha hecho figurar en la declaración formal del diario de pesca, porque empacado todo el pescado -pequeño y grande- resulta sumamente difícil el pesarlo a bordo y se utiliza como estima la capacidad de las cajas. El problema radica en haber sobrepasado en un 20% -según los irlandeses-las capturas declaradas, 4.280 kilos de pescadilla. El pesaje efectuado por los inspectores se limitó a medio centenar de cajas de 20 kilos cada una. "Las cajas de merluza llevan 20 kilos cada una, pero dependiendo del tamaño de las capturas unas pesan más y otras menos. Los inspectores eligieron cajas con género pequeño, que pesan más, y por eso se vieron esas diferencias. Si las llegan a pesar todas creo que no excederíamos el 8% permitido", explicó el armador del buque, José Vázquez. El propietario del buque critica esta "peculiar" forma de actuar de los inspectores irlandeses pero también señala que las autoridades irlandesas tratan a los barcos españoles como si fuesen "piratas". "Entiendo que si se supera el número de kilos apuntados en el diario de pesca se sancione al barco pero no que se le confisquen los aparejos y el pescado" explicó Vázquez. El armador del Boltby considera que estas acciones no se deberían realizar contra embarcaciones que poseen las licencias en regla, faenan con los aparejos reglamentarios y no capturan pescado de tallas prohibidas. "Entiendo que se sancione un fallo como el que se produjo pero no que se nos trate como piratas", sentenció José Vázquez. El sector reclama, desde hace tiempo, que la Comisión Europea vuelva a establecer en el 20% el margen de tolerancia que se contempla como exceso y que en la actualidad está en ese 8%, que se estableció cuando se puso en marcha el plan de recuperación de la merluza, hoy superado. El armador Boltby considera que los límites deberían estar ya en el 20% y que así se evitarían paralizaciones como la que sufre su barco y que supone un gran desembolso económico. "Tengo que pagar la fianza, nuevos aparejos, el pescado que traigo y a la tripulación, que está parada", concluyó José Vázquez.
