Hay cofradías que, además de tramitar las cuestiones que son de su competencia en el sector pesquero, atienden el orden de las dos mil licencias anuales de pesca deportiva. Además, dan salida a los permisos de explotación (permex), al traslado de ayudas a la pesca, etc. Como órganos sin ánimo de lucro, eran atendidas por una empresa pública, Portos de Galicia, en cualquier necesidad que surgiera para, por ejemplo, poner en tierra una embarcación. Portos de Galicia prestaba, temporalmente, una grúa o un "traveling" y, al término del trabajo, ésta volvía a su actividad en otro lugar. Pero ahora, la petición de ayuda ha de ser tramitada a través de la Consellería de Pesca que, en función de sus disponibilidades, atiende la demanda. Sin embargo, es ahora Portos de Galicia el que pone trabas: cobra por la ocupación de la zona de puerto donde actúa la grúa o "traveling" -ocupación de terreno- y obliga a la cofradía de turno a contratar una póliza de seguro (responsabilidad civil) para el personal que maneje el artilugio cedido, trabajo que hasta hace poco hacían los propios tripulantes del barco. A todo ello se ha de sumar el salario del operario u operarios de la grúa que, supuestamente, pertenecen a la plantilla del ente público que autoriza su prestación de servicios.

A todo esto han de enfrentarse los pósitos y, a pesar de las peticiones en tal sentido formuladas, la Xunta no acepta ningún protocolo de actuación que pueda derivar en un convenio en tal sentido con las cofradías de pescadores. Es más satisfactoria la respuesta que, en este sentido, da la Diputación provincial de A Coruña quien, sin tener que ver directamente con el sector pesquero, aporta dineros y soluciones -como el plan informático de los pósitos- a los problemas que tiene el sector.

La reciente ley de la Consellería de Pesca por la cual las cofradías que no pueden valerse por sus propios medios pueden asociarse a otras o bien cerrar, parece encajar con la realidad de este tiempo, porque esas entidades se ven abocadas al cerrojo en sus instalaciones y "aquí paz, e no ceo chourizos". Además de la escasez de ayuda económica, las cofradías gallegas, especialmente las de A Costa da Morte coruñesa, constatan a diario cómo sus barcos se suministran de víveres y combustible en el puerto de A Coruña, donde venden sus capturas porque, según fuentes de la Lonja de A Coruña, aquí existe una mayor competencia y, por tanto, mejores precios. Lo que no dice nadie es cómo se venden cantidades importantes de capturas cuando la lonja ya está cerrada. ¿Venta directa en almacenes? Probablemente. Pero que se defrauda a Hacienda es un hecho. Y, además, se puede defraudar -a poco que se quiera- a los tripulantes que cobran "a la parte". ¿Quién les asegura que lo que dice el armador es, efectivamente, lo que pescaron y vendieron posteriormente?

Algunas cofradías están a punto de echar el cierre. La inanición es así de cruel. Tal vez sea lo que algunos pretenden. Esas cofradías tienen problemas, en este momento, para cobrar los servicios que prestan. Si, encima, sus barcos se van a vender al puerto de A Coruña, parece evidente que los entes periféricos de colaboración con la Administración tienen los días contados. De ser así, a ver qué va a pasar con los barcos que se suministran en el puerto base, y qué va a ser localmente del ISM, de la Consellería de Pesca, del Ministerio de Fomento -a través de SASEMAR, etc.,- si los pósitos cierran sus puertas.

La venta "en negro" de las capturas no va a durar mucho tiempo. Cuando se produzca el cierre de los pósitos, a ver quién explica los pasos a dar en casos de accidente, aplicación de normas, etc., que ahora prestan las cofradías.