Los pescadores exigen a la UE ayudas que compensen la subida del gasóleo
El precio del carburante ha aumentado un 85% desde 2006 y un 220% en cuatro años . El importe del pescado, en algunos casos, se mantiene desde hace dos décadas.
AGENCIAS.MADRID La Confederación Española de Pesca (Cepesca) exigió ayer al comisario europeo de Pesca, Joe Borg, ayudas que permitan a los pescadores españoles compensar el encarecimiento del gasóleo, que ha subido un 85% desde el pasado mes de enero y un 220% en los últimos cuatro años.
La organización, que agrupa el 75% de la flota española, reclamó a Bruselas que se implique en el "grave problema estructural" al que se enfrentan las empresas y trabajadores del mar, con medidas tanto a corto, como a medio y largo plazo.
El secretario general de Cepesca y presidente del Comité Consultivo de Pesca y Acuicultura de la Unión Europea, Javier Garat, expuso la situación de crisis en la que se encuentran las empresas pesqueras españolas debido al incremento de los precios del carburante. El directivo destacó que el sector pesquero es uno de los más vulnerables y que la incidencia del costo del combustible supone entre el 30% y el 40% del coste de explotación.
Garat aclaró que el aumento en el importe del gasóleo no puede repercutir en los precios del pescado que, en algunos casos, siguen en niveles de hace 20 años.
El secretario general de Cepesca puntualizó, además, que el incremento de la actividad no puede ser un factor de ayuda, ya que las restricciones ocasionadas por la Política Pesquera Común -limitaciones de cuotas, de esfuerzo pesquero o de capacidad- no permiten que se pueda pescar más para intentar compensar los incrementos de los costes del carburante.
En este sentido, Garat denunció la situación de debilidad en la que se encuentra la pesca española con respecto a otros países. La fuerte competencia de importaciones de productos pesqueros más baratos, cuyos países de origen en muchas ocasiones tienen el gasóleo subvencionado, agrava el estado del sector pesquero español, que se encuentra "de manos atadas".
"No se puede pescar más para compensar los mayores costes del carburante, a lo que se suma una fuerte competencia derivada de las importaciones de productos pesqueros más baratos ", señaló.
El responsable, que hizo estas declaraciones en el Pleno del Comité Consultivo de Pesca y Acuicultura celebrado ayer en Bruselas, argumentó que existe base jurídica para que el Ejecutivo comunitario conceda ayudas a un sector pesquero en crisis y exigió que la Comisión Europea se involucre en la búsqueda de soluciones efectivas.
En este sentido, incidió en la importancia de la pesca para el tejido económico y social de muchas comunidades costeras como Galicia, más allá de su contribución a la riqueza. "La Comisión Europea debe ser consciente del grave problema y no puede desentenderse", argumentó.
Tanto el Tratado de Roma, constitutivo de la Comunidad Europea, como los diversos tratados que lo han modificado -incluyendo el Tratado de Niza y el Tratado por el que se establece una Constitución Europea-, reconocen la existencia de una clara desigualdad del nivel medio de renta del sector pesquero respecto al del resto de la población. Asimismo, reflejan en su articulado, como objetivos de la política pesquera comunitaria, la necesidad de garantizar un nivel de vida equitativo a la población pesquera, en especial, mediante el aumento de la renta individual de los que trabajan en el sector primario. De este modo, en la política pesquera común se deberán tener en cuenta las características especiales de la actividad pesquera, que resultan de la estructura social de la pesca y de las desigualdades estructurales y naturales entre las distintas regiones costeras.
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