Unos buques «flamantes», sin alternativa fuera de África, y abocados al desguace
El paro autoimpuesto por la flota cefalopodera gallega es una medida extrema adoptada, según explicaron ayer los armadores, por la inexistencia de otra opción económicamente rentable fuera de aguas africanas. «Ésta es una flota flamante, la mayoría de los buques tiene menos de 10 años, que se ha quedado sin alternativas. Estamos abocados al desguace», afirmó el gerente de Anacef.
El número de licencias establecidas para los barcos europeos en Mauritania, fruto de un convenio con la UE se fijó en el último acuerdo en 43, de las que todas, menos las cuatro italianas, se destinaron a barcos españoles, de capital y tripulaciones gallegas. En su momento, los empresarios ya advirtieron de que las condiciones del acuerdo iban a ser poco rentables y reclamaron una serie de medidas que, según dicen, no fueron tenidas en cuenta por la Administración.
Para los armadores, el problema se halla en que la actividad de los barcos se encuentra sometida a «una legislación que no está de acuerdo ni con la realidad del mercado ni con la biología». Hay quien se atreve a decir que las tallas del acuerdo son tan «absurdas» que obligan a «rozar la legalidad», exponiendo a algunos barcos a situaciones de riesgo.
Los armadores prevén un desabastecimiento de pulpo en el mercado que podría ser aprovechado por China
El amarre de la flota cefalopodera durante los meses de enero, febrero y marzo tendrá una repercusión directa en el mercado nacional, según advirtieron ayer en Vigo los armadores de Anacef. «Va a haber un desabastecimiento a corto plazo, pero no es de extrañar que nos acaben suplantando los chinos», afirmó el gerente de la patronal cefalopodera, José Ramón Fontán.
Y es que la flota gallega también denunció ayer la competencia que ya han comenzado a ejercer los buques asiáticos que faenan en aguas mauritanas «y no siempre dentro de los límites de la legalidad», aclaró Fontán.
Presión controladora
Los armadores explican que las condiciones en las que faena la flota asiática no son nada comparables a las impuestas a los buques comunitarios. «Sufrimos una presión controladora desproporcionada por parte de las autoridades mauritanas, que paraliza frecuentemente nuestra actividad y agota psicológicamente a nuestras tripulaciones» aseguró Fontán.
A modo de ejemplo, el gerente de Anacef relató varios casos de multas impuestas a embarcaciones gallegas de más de 20.000 euros por haber hallado entre las capturas un pulpo de 450 gramos de peso en lugar de los 500 reglamentarios. «En estas condiciones la explotación no es soportable».
Link: www.lavozdegalicia.es
