Otra vez
Antón Luaces
No se puede alegar desconocimiento: al menos cinco pesqueros (que participaron en las tareas de búsqueda de los tripulantes del Cordero) se hallaban en la zona próxima al lugar del naufragio del barco de Ribeira a pesar de los avisos de temporal que, ayer por la mañana, alcanzó fuerza 11 y visibilidad nula. Esto hizo que los barcos de pesca regresaran a su puerto base o buscasen refugio, quedando en el área el buque de Salvamento Marítimo "Don Inda". Salir a faenar con ese mal tiempo fue, sin duda, una temeridad. Pero esta es mayor, todavía, teniendo conocimiento -había alerta oficial -de cuál era la situación. Aún así, los mandos de los barcos -entre ellos los del Cordero- optaron por afrontar los riesgos conocedores, indudablemente, de que serían pocas las embarcaciones que pudieran disputarles el mercado y el buen precio de sus capturas de arrastre. ¿Quién se lo podía impedir si ahora no se cierran los puertos y, por tanto, no existe prohibición alguna para hacerse a la mar?
¿Solucionaría este problema el denominado "seguro de mal tiempo"? Indudablemente, sí, porque en caso de accidente, el armador del barco no podría justificar que el buque abandonara el abrigo del puerto por doscientas merluzas a buen precio.
Como en cada uno de los accidentes en la mar, son muchas las preguntas que surgen al conocer sus efectos. La causa es obvia: golpe de mar, campaneo del barco, vuelco y hundimiento. El Cordero acaba de pasar la inspección sin problemas. Está bien equipado y dispone de todos los medios necesarios (excepto la LLamada Selectiva Digital), por lo que no hay una explicación, ahora mismo, de qué pudo ocurrir para que no se llevase a cabo un abandono de buque en condiciones. Las balsas salvavidas, vacías, estaban al garete. Como lo estaban también varios cuerpos provistos de chalecos supuestamente dotados de radiobalizas personales. ¿Qué impidió a estos hombres utilizar las balsas, si estas se habían zafado sin problemas de sus anclajes y prueba de ello es que permanecían a la deriva? También se activó la radiobaliza del buque.
Ahora hay que hablar de, oficialmente, un muerto y cuatro desaparecidos. Las cuentas reales nos dicen que hay cinco muertos. Si se utilizaban los chalecos salvavidas, hay que pensar que las muertes se han producido por hipotermia. ¿Ha habido, en esta oportunidad, llamada de auxilio, de socorro? ¿Se respondió a esta llamada? El Playa de Esteiro y otros cuatro pesqueros intervinieron en la búsqueda, nada se dice de si lo hicieron en el socorro. Porque hay diferencia entre una y otra cuestión: una radiobaliza activada, manual o automáticamente, implica tiempo de respuesta de los buques en la mar y de los medios activados en tierra, teniendo en cuenta que la incorporación del GPS a la radiobaliza de 406 Mhz. permite una posición actualizada cada veinte minutos y un error en distancia de entre cero y 15 a 30 metros. Es decir, el objeto que activa la radiobaliza se localiza con cierta facilidad y, una vez en la zona, la búsqueda de los náufragos -a pesar de lo adverso de las condiciones climatológicas- tanto por los barcos como por los helicópteros (en el caso de que estos puedan acudir al socorro) ofrece más posibilidades porque, teóricamente y en base al tiempo de respuesta, esos náufragos deben encontrarse próximos a la posición de la radiobaliza del barco. Estas posibilidades, sin embargo, no se han producido en la medida de los deseable.
Ribeira se ha convertido en punto de encuentro y dolor. Con las familias, la presencia y el ir y venir mediático: la ministra de Pesca, Elena Espinosa; la conselleira de Pesca, Carmen Gallego; el máximo responsable de Puertos del Ministerio de Fomento, Fernando Palau... Y en medio, una apreciable histeria política, porque la mar está dando motivos para que se establezcan comparaciones y, otra vez, se hable de seguridad, de respuesta, de medios y de dolor.
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