La flota de Gran Sol teme quedarse sin el buque hospital en el caladero
Las cofradías gallegas creen que el Instituto Social de la Marina podría retirar al ´Juan de la Cosa´ de la zona con la puesta en marcha del servicio de teleasistencia de Celeiro.
ANTÓN LUACES. A CORUÑA. El proyecto de teleasistencia médica que impulsan el Hospital de la Costa de Burela y la Fundación del Centro Tecnolóxico da Pesca de Celeiro (Cetpec) crea el temor en la flota de Gran Sol de que el buque hospital Juan de la Cosa abandone el caladero por considerarse que su función ya está cubierta con esta iniciativa. El proyecto de Celeiro consiste en acercar el médico de atención primaria, sin otros intermediarios, a los pesqueros mediante la aplicación de un sistema de teleasistencia por el que los marineros enviarán imágenes y datos que permitan la realización de un estudio clínico del paciente a bordo del buque en el que está enrolado y que desarrolla su actividad en los caladeros de Gran Sol.
El buque hospital ´Juan de la Cosa´ amarrado a puerto.
La Opinión
La flota que faena en esta pesquería expresó su inquietud en la última reunión conjunta de la Comisión Permanente y del Comité Ejecutivo de la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores. En el encuentro, el presidente de la Federación Provincial de Cofradías de Pescadores de Lugo explicó que el sector transmitió a la directora general del Instituto Social de la Marina (ISM) la "enorme preocupación" de la flota ante la posibilidad de que el proyecto de teleasistencia en la mar, promovido por la cofradía de Celeiro, "pueda asumir competencias sanitarias que den lugar a la disminución de las que ostenta el Instituto Social de la Marina" entre las que figura el Centro Radiomédico, que cuenta ya con una larga experiencia de 25 años.
Las cofradías españolas pusieron de manifiesto que la proliferación de proyectos como el de Celeiro "pueden dar lugar a que el buque hospital y de apoyo logístico a la flota del Cantábrico Noroeste sea retirado por el ISM para enviarlo a otras zonas". Si los temores de los pescadores se cumplen, el buque hospital Juan de la Cosa, largamente reclamado por la flota para disponer de medios similares a los que tiene la que faena en aguas del Atlántico frente a Mauritania y Senegal (antes en aguas del banco canario-sahariano) abandonaría los caladeros prioritarios para los barcos de altura gallegos.
Los asistentes a la reunión consideran que las consecuencias de proyectos como el de Celeiro pueden ser "nefastas" para la flota y por ello acordaron dirigir un escrito al ISM para que se atiendan sus demandas y no se retire al Juan de la Cosa del caladero, por pensar que se duplica un servicio que reclaman otras flotas españolas en aguas lejanas.
El ISM tendrá que decidir sobre la cuestión ya que es el órgano competente en materia sanitaria en el mar y es quién tendrá que firmar e impulsar cualquier proyecto con las características del de Celeiro.
Para los impulsores del proyecto de teleasistencia, este podría extenderse a otros puertos de Galicia, por cuanto se trata de un medio de aproximación del médico de atención primaria al barco de pesca y no de práctica de medicina de alto nivel.
El buque hospital Juan de la Cosa, presta atención sanitaria a la flota pesquera que faena en las pesquerías del Atlántico Norte y en el Golfo de Vizcaya, compuesta por 960 embarcaciones y 9.600 trabajadores del mar.
Desde su puesta en servicio en julio de 2006 y hasta diciembre de 2007, la embarcación ha atendido a 297 trabajadores, 239 españoles, 22 de la Unión Europea y el resto de otras nacionalidades. El número total de consultas realizadas ascendió a 759, de las cuales 549 han sido radiomédicas y 210 ambulatorias.
El Juan de la Cosa complementa la actividad del otro buque hospital del ISM, el Esperanza del Mar, y presta asistencia sanitaria y apoyo logístico a los barcos que faenan permanentemente, como es el caso de la flota del pez espada, pero también en temporadas o costeras determinadas. Las flotas del pez espada y del bonito faenan alejadas unas 1.500 millas de su puerto base. Mientras, los barcos de la merluza, operan en aguas de Gran Sol, con un alejamiento de unas 1.000 millas.
El buque hospital cuenta con un helipuerto, cuatro lanchas de trabajo y un bote de rescate para transportar a los accidentados además de cinco balsas salvavidas para 16 personas cada una.
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