El salvamento del buque ´Río Bouzos Uno´ se retrasó 17 horas
El primer aviso de socorro del congelador se produjo a las 02.17 horas y Salvamento no activó el rescate hasta las 19.30 de la tarde.
ANTÓN LUACES. A CORUÑA. El naufragio del buque congelador cangués Río Bouzós Uno encierra contradicciones en lo que se refiere a la hora del accidente y del inicio del rescate y que suponen un retraso en el inicio del salvamento de 17 horas.
La tripulación afirma que emitió una señal de emergencia antes del hundimiento del buque en aguas de Guinea Bissau y que dicha emergencia se produjo, como ha informado la casa armadora, alrededor de las 19.30 horas GMT del pasado lunes.
Sin embargo, varios miembros del colectivo de oficiales radioelectrónicos de España consultados coinciden en que el Manuel Nores recibió la alerta del barco siniestrado y retransmitió el socorro puesto que la indicación en la estación costera determina la existencia de un naufragio pero establece que ignora la estación (el barco) que genera ese peligro (el Río Bouzós Uno). La comunicación de este mensaje se registró a las 02.17 horas GMT, es decir, 17 horas antes de la activación de la búsqueda del pesquero hundido a las 19.18.09 GMT que coincide con la apreciación de los patrones del Río Bouzós Uno.
Sin embargo, por la información a la que ha tenido acceso
LA OPINIÓN, la hora en la que Las Palmas Radio recibió el socorro en Llamada Selectiva Digital procedente del pesquero Manuel Nores a las 19.18.09 GMT, que anuncia a todos los barcos que se ha producido un naufragio en la zona. La estación costera de Las Palmas no convirtió este socorro en Mayday Relay, como es preceptivo, por los dictados de Salvamento Marítimo, que fue quien se hizo cargo del socorro tras comunicar a Las Palmas Radio que ya tenía constancia del naufragio.
La procedencia de la llamada no era la del buque hundido sino del buque con código MMSI 224235000, que corresponde al Manuel Nores, indicativo EAMC, posiblemente como consecuencia de la recepción por la estación de Maspalomas de la señal de la radiobaliza (dotada de GPS) del buque, una vez éste comenzó a hundirse. Siguiendo el protocolo, Maspalomas se comunicó con Salvamento Marítimo y éste activó, cuando confirmó el accidente, el dispositivo de localización del congelador accidentado.
Según otras fuentes, el buque, si bien estaba dotado de todas las tecnologías exigibles, tenía caducados los certificados de conformidad.
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