Varios armadores dejan el proyecto Peixe Verde por problemas de mantenimiento
Los afectados alegan que al no poder recurrir a un mecánico convencional dependen de
un servicio técnico especializado con el que las reparaciones tardan demasiado tiempo.
A. M. | A CORUÑA Algunos de los armadores gallegos que participaban en el proyecto experimental Peixe Verde lo han abandonado, al sentirse desatendidos por el servicio técnico que debía resolverles las averías y contratiempos mecánicos.
El Peixe Verde es un programa en el que participan varias entidades públicas y privadas, como el Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético (IDAE), la Consellería do Mar o la compañía Repsol. Consiste en investigar las posibilidades de sustituir el uso de gasolina como fuente de energía en los barcos por bombonas de GLP, o gas licuado. Más de 200 embarcaciones gallegas se sumaron a esta iniciativa por lo que los promotores del proyecto les realizaron una serie de modificaciones técnicas en sus embarcaciones.
Uno de los acuerdos a los que se llegó es que los armadores dispondrían de un servicio técnico especializado -ya que muchos mecánicos navales no están acostumbrados a trabajar con embarcaciones propulsadas por gas licuado- cuando tuviesen una avería.
El problema es que, según algunos marineros, este servicio técnico no funciona con la eficacia ni con la rapidez esperada. Así las cosas, algunos de ellos ya se han dado de baja del proyecto, y han vuelto a utilizar la gasolina para trabajar.
Es el caso de Miguel Ángel Prol Prol, de O Grove y patrón de la Sonia, una planeadora que se dedica a la pesca de bajura. "Nos han dejado colgados", afirma. "Esto empezó hace cosa de un año y cuando les comentamos que podía haber problemas con el servicio mecánico nos dijeron que iban a mirar por algún taller de la zona, para tenernos mejor atendidos", explica Prol.
El patrón de pesca, sin embargo, alega que tras unos meses la situación es muy distinta. "Ahora, cada vez que los llamas te dicen que el problema igual no es de ellos, y no hacen más que ponerte obstáculos".
Miguel Ángel Prol cuenta que hace dos semanas tuvo una avería en el barco, y que tras llamar al servicio técnico le enviaron a un mecánico. Consiguió repararle los desperfectos, pero algo no quedó bien, pues el motor de la embarcación volvió a averiarse a los pocos días. Volvió a llamar al servicio técnico, pero esta vez ya no fueron tan diligentes.
Pérdidas económicas
Miguel Ángel Prol llevaba tres días sin poder ir a pescar y tomó la decisión de avisar a un mecánico para que le modificase el motor, de modo que ahora ya puede volver a trabajar con gasolina, en vez de con gas. "Me lo desmontó todo, y salí al mar con gasolina", añade el armador.
Este profesional de la pesca entiende que el proyecto era muy interesante, y que por ese motivo se sumó a él, pero que su gestión no está siendo la más adecuada "porque nos dejaron tirados". Opina que el servicio de reparaciones mecánicas debería funcionar con mucha mayor diligencia "porque si nos hablan de ahorrar, y ahorramos energía, pero después te echas dos o tres días en tierra, sin ir a pescar, no vale de nada".
Las siglas GLP significan Gas Licuado del Petróleo. Se trata de gases que están presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo, y en los que predominan el butano y el propano. Una de sus utilizaciones es como combustible para automóviles, incluidos los turismos.
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