La costa gallega sufrió 39 siniestros mortales en los últimos cinco años
Sindicatos y técnicos coinciden en demandar a la Administración que haga públicos los resultados de las investigaciones sobre accidentes
REDACCIÓN | A CORUÑA El número de accidentes mortales registrados a bordo de buques pesqueros en Galicia ascendió a 39 en los últimos cinco años, aunque la cifra se eleva a 73 si se contabilizan las muertes en siniestros ocurridos durante la jornada laboral, según los datos del Instituto Galego de Seguridade e Saúde Laboral (Issga), dependiente de la Consellería de Traballo e Benestar. Sindicatos y técnicos denuncian la elevada siniestralidad pero discrepan sobre las causas. Sólo a bordo de pesqueros se produjeron 3.365 accidentes laborales leves y 125 graves, mientras que ese total alcanzó los 8.114 leves y 407 graves en todo el sector, aunque CCOO y CIG cuestionan las estadísticas oficiales y reclaman una mayor implicación de las administraciones para reforzar la investigación de los siniestros y las inspecciones a bordo.
"Los barcos no van a pique diariamente, pero cuando lo hacen la estadística sube mucho y, además, muchos accidentes no son declarados", aseguró Ramiro Otero de CCOO. "Sigue habiendo las mismas miserias de hace 10 o 15 años", apunta el secretario de CIG-Mar, Xabier Aboi. Más optimista es el secretario de Saúde Laboral de UGT, Carlos Bellas, quien percibe una disminución "bastante generalizada" en los siniestros laborales graves y leves en este sector, que atribuyó a una mayor concienciación por parte de los profesionales del mar. Sobre esta cuestión Otero defiende justo lo contrario y es partidario de "cubrir con la obligación" las deficiencias que, a su juicio, causa un "problema de mentalidad". "Los elementos de seguridad de los barcos no se usan", aseveró.
Los tres representantes sindicales coinciden al sospechar de los diseños de los buques pesqueros de nueva factura. "Parece que fueran más inestables en cuestiones de carga como ocurrió en el naufragio de O Bahía", apuntó Bellas. "¿Cómo es posible que haya barcos nuevos que vuelcan en un mar en calma? ¿Quién investiga a los astilleros que hacen los barcos? ¿Realmente, se puede probar cómo responden los barcos recién construidos en un despacho?", se cuestionó Aboi.
El profesor de la escuela de Náutica de la Universidade da Coruña, Pedro Gea, sostiene que se ha avanzado "mucho" en las técnicas de construcción de los buques pesqueros, así como en materia de seguridad a bordo. "Todos los barcos cuando salen al mar superan unas pruebas de seguridad rigurosas, lo grave es lo que se hace después", señaló.
El experto coincide los sindicatos en reclamar que se hagan públicas las conclusiones de las investigaciones efectuadas tras el naufragio de un buque.
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