Harm KostER: ´Las sanciones y castigos a los barcos serán fijados por los Estados miembros´
"La ruta de los pesqueros podrá paralizarse y su carga será intervenida. No existía una regulación de tal magnitud y esperamos que consolide unas reglas de juego más eficaces"
Director de la Agencia Comunitaria de Control de la Pesca, ubicada en Vigo
S. O. | VIGO Los armadores cuyos barcos forman parte de las temidas listas negras no podrán arribar a puerto, ni descargar, ni vender su mercancía si carecen del certificado oficial de actividad legal que será, para la flota, como el DNI a partir de enero. Buques abanderados en Panamá, Chipre, Georgia, Rusia, Sierra Leona, Guinea Conakry o Togo, algunos de ellos propiedad de armadores gallegos que ya han recibido toques de atención en más de una ocasión, componen el blanco de la diana de una regulación que pretende ir mucho más allá. La UE ya ha firmado protocolos de acuerdo con los ocho principales exportadores al mercado europeo para que incluyan el sistema de certificación comunitaria en su legislación, "lo que permitirá saber automáticamente que la mercancía procedente de estos estados ya cumple la normativa". Otro de los objetivos es evitar que los productos piratas que sean rechazados en la UE encuentren un hueco en mercados de países emergentes o de aquellos que carecen de mecanismos de control.
-¿Qué sanciones se aplicará a la flota que practique pesca ilegal?
-Corresponde a los Estados miembros establecer las sanciones dependiendo del caso.
-¿Qué pasará si un buque con pesca ilegal logra entrar en puerto?
-Para entrar en puerto Aduanas les exigirá previamente el certificado de pesca ilegal, un documento que acredita el origen lícito de las capturas.
-En caso de que consigan entrar, ¿podrán ser retenidos?
-La obligación de los 27 países que componen la UE será paralizar la ruta de la embarcación y, sin duda, la pesca que lleven en sus bodegas será intervenida.
-¿Existía alguna regulación similar previa en Europa?
-Algunas regiones han incorporado ya medidas de protección contra la actividad extractiva ilegal en el mar. De todas formas, no existía una regulación de tal magnitud y esperamos que esta normativa marque un antes y un después en el control de mercancías, exportaciones, importaciones y capturas. Buscamos consolidar unas reglas de juego más eficaces.
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