Los patrones y los armadores serán castigados en las infracciones muy graves con la suspensión cautelar de la licencia y a la cuarta reincidencia se les retirará definitivamente
AGENCIAS / REDACCIÓN | LUXEMBURGO / A CORUÑA Los ministros de Pesca de la UE consiguieron en la madrugada de ayer en Luxemburgo alcanzar un acuerdo político sobre el nuevo reglamento de control de la pesca que recoge medidas como un carné por puntos para los barcos. La nueva norma entrará en vigor en 2010, pero Bruselas aceptó dar un año más de plazo para la aplicación de la mayor parte de las disposiciones, incluido el llamado carné por puntos.
La presidencia sueca buscó durante toda la jornada del lunes el consenso entre los Veintisiete para un reglamento que llevaba debatiéndose cerca de un año y que ha sido criticado tanto por parte de los ecologistas, que lo consideran insuficiente, como por la patronal pesquera europea (Europêche), que temía que la reforma se tradujera en una mayor carga burocrática y más costes para los pescadores.
Una de las principales novedades del reglamento es la introducción de un carné por puntos para sancionar las faltas graves de los pescadores. El texto definitivo prevé varias notificaciones previas a la retirada definitiva de la licencia, que se traducirían en la suspensión del permiso durante dos, cuatro, ocho y doce meses, sucesivamente, explicaron fuentes diplomáticas.
Los Veintisiete finalmente no lograron un acuerdo para igualar el importe de las sanciones mínimas en el ámbito pesquero; Bruselas propuso multas comprendidas entre los 5.000 y los 300.000 euros pero muchos países impidieron que saliera adelante esta idea por considerar que son sus jueces quienes deben acordar ese montante.
Además, la UE aprobó ampliar el requisito del diario electrónico, para que sea obligatorio en el caso de los barcos que tienen más de 12 metros de eslora (con las reglas actuales era a partir de 15 metros). No obstante, según el comisario de Pesca, Joe Borg, podrá haber excepciones para determinados navíos de 12 a 15 metros con recorridos cortos para faenar.
Los países miembros también acordaron incrementar las inspecciones y los controles en puertos, transporte y puntos de venta del pescado. Parte de la nueva regulación entrará en vigor en 2010 pero muchas medidas no se aplicarán hasta 2011, como pidió España.
Tras una jornada de reuniones trilaterales entre la CE, la presidencia sueca y cada Estado miembro implicado, la presidencia presentó un nuevo texto de compromiso que fue aprobado por las delegaciones.
La ministra de Medio Marino, Elena Espinosa, declaró que España apoya el "contenido" del nuevo reglamento de control, pero iba a pedir a Bruselas "ampliar el plazo" para su entrada en vigor. "Nos preocupa sobre todo la entrada en vigor de determinados artículos de ese reglamento, porque supone la transposición de la normativa al Estado y cambios en los comportamientos de comunidades autónomas, Gobierno y pescadores", explicó Espinosa.
Fuentes diplomáticas explicaron que España defendió en el debate que dilatar en un año la entrada en vigor no respondía a la voluntad de "retrasar" las medidas, sino a la necesidad de "tiempo" para implementarlas.
Otro de los puntos clave es que la CE podrá quitar fondos europeos a un país si se demuestra que sus flotas incumplen considerablemente las reglas y las autoridades nacionales demuestran "dejadez" a la hora de hacer cumplir la normativa.
Joe Borg explicó junto al presidente del Consejo de Pesca, Eskil Erlandsson, que la nueva reglamentación establece que si un estado no cumple sus obligaciones para que la flota actúe "conforme" a las reglas comunitarias, Bruselas podrá retirarle los apoyos que le llegan de la UE.
Según Borg, si la CE comprueba que en un país hay faltas pesqueras grandes y dejación en el cumplimiento de alguna norma, como por ejemplo las cuotas para un recurso, iniciará entonces un "procedimiento de infracción" contra ese país.
Ese expediente podrá terminar en la interrupción del abono a un país de las ayudas que recibe del Fondo Europeo de la Pesca.
Los armadores gallegos consideran "desmedido" e "inadecuado" el carné por puntos para los barcos, medida incluida en el reglamento de control de la pesca que aprobó en la madrugada de ayer el Consejo de Ministros de Pesca de la UE. La flota entiende que la nueva normativa complicará "aún más" el cumplimiento de la ley y elevará la "ya excesiva" carga burocrática a la que tienen que hacer frente las empresas pesqueras.
"Solicitamos la simplificación de las normas y la intervención del sector desde el principio del proceso porque algunas son imposibles de cumplir", denunció el presidente de la Asociación Provincial de Armadores de Buques de Pesca de A Coruña (Arpesco), Jesús Etchevers. Además calificó la política de Bruselas de "virtual" y "de oficina y despacho", por lo que reclamó un cambio en profundidad de la Política Pesquera Común.
Los empresarios del sector aseguran que de esta forma se carga su actividad con nueva legislación a nivel europeo "mientras falla el control de los productos procedentes de terceros países". Además denuncian que la UE y Bruselas no contactaron con ellos para definir el nuevo reglamento.
La flota de bajura, por su parte, a través de la Federación Galega de Confrarías de Pescadores, reclama que no se les aplique el carné por puntos y que se establezca una gestión diferenciada con respecto a la flota de arrastre y altura.
El presidente de los pósitos gallegos, Benito González, solicita que se excluya del carné por puntos a la flota que trabaja hasta a 12 millas de la costa, integrada por más de 5.000 embarcaciones en Galicia. "La medida no sería efectiva y con miles de barcos de flota pequeña tampoco sería operativa. Es absurdo", explica González.
Link: www.laopinioncoruna.es
