Los accidentes graves en la pesca gallega se reducen un 18% en 2009 y los mortales, un 38%
Los siniestros con secuelas para los trabajadores descendieron de 1.276 a 1.206 mientras que los fallecimientos cayeron de 13 a sólo 8. Tres de las muertes se produjeron por causas naturales
MANUEL BARRAL | A CORUÑA El sector pesquero ha sido siempre una de las actividades con mayores índices de siniestralidad. La permanencia en el puesto de trabajo durante más tiempo, la dependencia de las condiciones meteorológicas y marítimas y la dureza de la actividad favorecen esta condición. Sin embargo, la pesca en Galicia acumula varios años de descensos en la siniestralidad, al menos desde 2006. El año pasado, los accidentes graves cayeron un 18% mientras que los mortales se redujeron un 38% en relación con el ejercicio anterior.
En 2009 se contabilizaron 42 incidentes con secuelas para los trabajadores, por las 51 de 2008, y los fallecimientos se redujeron a 8, por los 13 del año anterior. Además, de estas muertes, tres se debieron a causas naturales: infartos o derrames cerebrales, aunque se produjeron en el puesto de trabajo.
Los sucesos leves también bajaron, pero en menor medida, un 5% (de los 1.276 de 2008 a los 1.206 del año pasado), descenso muy similar al del conjunto de siniestros (-6%).
Los profesionales del Instituto de Seguridade e Saúde Laboral de Galicia (Issga) aseguran que desde que en 2001 se puso en marcha el plan de prevención de riesgos laborales en la pesca los accidentes han ido descendiendo poco a poco gracias a que los profesionales del sector están cada vez más concienciados de que la seguridad es importante. "Antes del plan había alguna experiencia a nivel nacional pero al sector le costaba dejar entrar a nadie de fuera. Al final lo conseguimos acudiendo a los puertos a informar de que tenían que cumplir las normas y mejorar su calidad de vida", explica la directora de este organismo, María Adela Quinzá. "Si vas a los puertos de corbata no te van a hacer ni caso. Hay que comprometerse y demostrar que se está implicado en el asunto, que la pesca no es ajena a la prevención", añade. Algo que, afirma, se está consiguiendo e, incluso, muchos profesionales de la pesca "se ponen en contacto con el Issga para saber qué pueden hacer para mejorar la seguridad en su trabajo".
Por provincias, la que registró el mayor número de accidentes durante el año pasado fue A Coruña, con 607 siniestros, los mismos que un año antes. Los graves también se mantuvieron respecto a 2008, con 18, mientras que los mortales descendieron levemente al pasar de 8 fallecimientos a 6.
La provincia de Pontevedra registró una caída de la siniestralidad en todo tipo de incidentes: los leves descendieron un 10% (de los 487 de 2008 a los 440 del año pasado), los graves un 28% (de 32 a 23) y los mortales un 50% (al pasar de 4 a 2).
Mientras, Lugo se mantiene como la provincia con menores índices de siniestralidad de toda la comunidad. Los sucesos leves descendieron un 13%, al pasar de 182 a 158 incidentes contabilizados, los graves se redujeron a uno (los mismos que hace dos años) y no se registró ninguna muerte en 2009 (por una en el ejercicio anterior).
La directora del Issga, sin embargo, advierte de que cuando hay un naufragio, con víctimas mortales, las estadísticas aumentan mucho, por lo que "hay que tener prudencia y seguir trabajando".
Los datos que recoge el Instituto de Seguridade e Saúde Laboral de Galicia (Issga) contabilizan sólo aquellas muertes que se producen durante la jornada laboral y tampoco cuenta los marineros desaparecidos hasta que han pasado seis meses del suceso. Eso es lo que explica que el Issga haya registrado 8 fallecimientos en 2009 (tres por naufragio, dos por golpes y tres por causas naturales) mientras que los naufragios de pesqueros gallegos terminaron con un saldo de cinco muertes. Los principales siniestros marítimos de buques de pesca del año pasado son los siguientes:
. 'Monte Galiñeiro'. El bacaladero gallego naufragó el 22 de febrero a 340 millas al este de Terranova tras una explosión en la sala de máquinas. Los 22 tripulantes del pesquero fueron rescatados por otro buque que faenaba en las proximidades.
. 'Canconio'. El buque de bajura con base en Cedeira se hundió el 2 de junio a ocho millas de la costa, poco después de abandonar el puerto. Los dos marineros de la embarcación fueron rescatados en perfectas condiciones por un helicóptero de Salvamento Marítimo.
. 'Villa de Aguete'. El pesquero de Marín naufragó el 1 de julio en aguas de Mauritania tras sufrir una vía de agua en la sala de máquinas. El patrón de la embarcación falleció en el siniestro mientras que los otros 20 tripulantes fueron auxiliados por otros buques que se encontraban en la zona y recogidos por otro propiedad de la misma empresa armadora, el Estela.
. 'Furacán'. La embarcación, con base en Portosín y con tres tripulantes a bordo, zozobró el 29 de agosto a 600 metros del puerto y su patrón falleció en el incidente mientras que los otros dos marineros pudieron ser rescatados.
. 'Nosa Cantiga'. El buque gallego se hudió frente a las costas portuguesas el 6 de septiembre tras registrar una entrada de agua constante en la sala de máquinas. Los ocho miembros de la tripulación fueron rescatados.
. 'Hermanos Landrove'. Este barco, con apenas un año de alta en el censo de la flota pesquera operativa, volcó de forma repentina a 20 millas de la costa de Cedeira el 8 de septiembre. Seis marineros fueron rescatados mientras que el patrón falleció en el siniestro. El buque pudo ser recuperado a pesar de que estuvo varias horas quilla al sol.
. 'Cunchiñas'. Dos tripulantes de esta pequeña embarcación fallecieron el 27 de octubre después de que volcase frente a las costas de Corrubedo. El barco pudo ser recuperado tras el incidente y un tercer tripulantes tuvo que ser hospitalizado.
. 'Acechador'. El palangrero gallego perdió la estabilidad el 3 de noviembre a 40 millas de Sudáfrica tras sufrir una vía de agua en la sala de máquinas, por lo que quedó semihundido. Los 18 tripulantes de la embarcación fueron rescatados sanos y salvos y la empresa propietaria del buque, al permanecer a flote aunque muy escorado, pudo remolcarlo a puerto.
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