María Adela Quinzá-torroja García: ´La flota gallega va empezando a cumplir en prevención y seguridad
"No me atrevo a decir que toda, pero las administraciones tuvimos culpa por asomarnos a ver lo que pasaba y no incidir antes en el sector"
María Adela Quinzá-Torroja, en la sede del Issga en Santiago. / tucho valdés
Las cosas han mejorado mucho en el sector pesquero en materia de seguridad laboral y prevención desde 2001. Así lo entiende la directora del Instituto de Seguridade e Saúde Laboral de Galicia, Adela Quinzá, que destaca la labor de los servicios de prevención mancomunados, creados por las propias cofradías. Además, defiende la actualización de la normativa estatal de seguridad en la pesca
MANUEL BARRAL | A CORUÑA La directora del Instituto de Seguridade e Saúde Laboral de Galicia (Issga), María Adela Quinzá-Torroja, llegó al cargo tras el cambio de Gobierno en la Xunta. Su llegada coincide con una etapa de continua bajada en la siniestralidad en la pesca en Galicia .
-En los últimos años los accidentes en el sector pesquero han descendido bastante. ¿A qué asocia esta mejoría?
-Me da mucho miedo vincular la bajada o la subida de siniestralidad a una actuación que lleva unos años. Con esa prudencia sí que es verdad que en la pesca, donde no se había entrado para nada y en el que a partir de 2001 se hizo un plan de prevención de riesgos, la tendencia es a la baja, y sobre todo en los casos mortales, con un descenso del 38%.
-¿Cuál ha sido el mejor fruto de ese plan de prevención?
-Nos acercamos al sector de una forma importante. Los presidentes de las cofradías ya hablan de la seguridad como algo "normal". Saben que aquello que había asumido de que el mar se lleva a los hombres y tenía que ser así, no tiene por qué pasar.
-El plan se puso en marcha en 2001. ¿Antes la pesca estaba un poco abandonada?
-Antes era un sector dificilísimo, atomizado, con una dificultad de organización tremenda. Hablamos de barcos pequeños, de muy poca eslora, y que muchos no están sometidos a la normativa de prevención de riesgos. También tuvimos culpa las administraciones porque nos asomábamos a ver lo que pasaba pero sin incidir en el sector.
-Sin embargo, sigue siendo uno de los que tienen mayores índices de siniestralidad.
-Sí, pero es que es un sector de una complejidad absoluta donde además hay mucho trabajador autónomo y donde hay una multiplicidad de riesgos. A veces no son propiamente laborales sino accidentes marítimos. Pasan por una vía de agua y, los más sangrantes, naufragios, que se producen durante el transporte, la navegación, no en el momento de trabajo, aunque también son accidentes laborales.
-¿Cómo están de concienciados los marineros en materia de seguridad en relación con otros trabajadores?
-Se avanzó muchísimo. Ahora entienden que eso que antes era para otros sectores, ahora también es para la pesca. Hablo de la pesca y de mariscadoras, sector acuícola... Ya hay un concepto de seguridad mientras que hace unos años a nadie se le ocurría que un barco tenía que gestionar estas cosas.
-De todas las actividades del sector pesquero, ¿cuál considera más peligrosa?
-No puedo distribuir porque son riesgos distintos. Quizás los que tengan más posibilidades de un siniestro mortal sean los que van al mar pero en sectores feminizados -mariscadoras, redeiras...- también hay una problemática importante.
-Hay gente que critica algunas medidas de seguridad como llevar balsas salvavidas en embarcaciones pequeñas por sus dificultades para maniobrar y piden que se cambie la ley. ¿Está de acuerdo?
-Es una de las cosas que queríamos impulsar porque es una normativa de la Administración central. Pretendíamos acordar con la Dirección General de la Marina Mercante que el sector nos dijera qué no se lleva ya y qué pasos se tienen que dar. Queríamos hacer una reforma normativa para adaptarla a los tiempos que corren porque además la normativa es de una complejidad tremenda.
-¿Cree que la mayoría de las embarcaciones de Galicia cumplen la normativa en materia de prevención y seguridad?
-Van empezando a cumplir. No me atrevo a decir que todas cumplen pero que los grandes tienen más capacidad para hacerlo y los pequeños tienen el problema de que la prevención específica de prevención va dirigida a los barcos de más de 15 metros, con lo que estos quedan menos vinculados. Queremos meterles en la cabeza que hagan una evaluación de riesgos, que son ellos los que mejor saben los riesgos que corren, para planificar los que pueden eliminar y los que pueden reducir.
-¿Qué objetivo tratará de alcanzar el Issga en los próximos meses en la pesca?
-Una de las apuestas que se hizo aquí y que fue muy buena es la promoción de los servicios de prevención mancomunados: el propio sector, mediante las cofradías, se asocia y pone unos recursos propios y técnicos de prevención y los tienen como propios. Es un asesoramiento interno muy implantado en la provincia de Pontevedra y queremos pasarlo a las de A Coruña y Lugo. Nos centraremos sobre todo en la flota de bajura.
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