El Instituto Social de la Marina amplÃa sus servicios para evitar ilegalidades en la flota
El organismo crea una aplicación para corregir el despacho de buques irregulares mediante el intercambio de informaciones por vÃa telemática entre las diversas administraciones
A. B. G. A CORUÑA El Instituto Social de la Marina (ISM) acelera el proceso de unificación de los identificativos de las embarcaciones utilizados por las distintas administraciones (Censo de Flota Operativa de Pesca, Registro de Buques de la Marina Mercante y Registro de embarcaciones del Instituto Social de la Marina) para evitar el despacho de un buque o de su personal enrolado sin que estén dados de alta en el Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar. Luis Casqueiro, director del ISM, niega que las administraciones permitan las irregularidades de la flota nacional y que no persigan las prácticas ilegales, tal y como denunciaron los sindicatos tras el accidente del pesquero gallego José Almuiña en 2008, con ocho marineros indonesios a bordo que no estaban dados de alta en la Seguridad Social.
Flota del Gran Sol y de arrastre de litoral amarrada en Oza. / v. echave
Los sindicatos aseguran que este tipo de prácticas ilegales son "habituales" entre los armadores gallegos, principalmente en la flota industrial que faena en aguas lejanas y contrata mano de obra extranjera, no asà en los pequeños armadores. Casqueiro aclara que no tienen autoridad para exigir el alta en la seguridad social en los buques de capital gallego pero con bandera de terceros paÃses, aunque afirma que desde 2009 se han creado nuevos mecanismos para evitar el despacho de buques irregulares.
El ISM, que depende del Ministerio de Trabajo, colabora con Fomento y el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM) mediante el intercambio por vÃa telemática de las informaciones que sean necesarias para detectar las posibles ilegalidades en la flota nacional, un mecanismo impuesto por el Real Decreto 1549/2009, de 9 de octubre.
Uno de los primeros avances de la nueva normativa es la existencia de dos servicios web a disposición de las CapitanÃas MarÃtimas que informan de la situación en cuanto a la Seguridad Social de un trabajador en una fecha concreta, y si tiene la formación adecuada para el cargo que debe desempeñar, asà como sobre si el titular del buque está o no al corriente en el cumplimiento de las obligaciones de pago con la Seguridad Social. AsÃ, las autoridades podrán comprobar, antes de autorizar el despacho de la embarcación, que toda la tripulación está en regla.
El director del ISM espera que en los próximos meses finalice la homologación de los identificativos de las embarcaciones para poder ofrecer un servicio completo por vÃa telemática. "Creemos que en marzo o abril ya estará todo regularizado y el despacho será automatizado: las CapitanÃas MarÃtimas podrán comprobar en tiempo real si se cumplen todos los requisitos que se solicitan a efectos del despacho de un buque", asegura Casqueiro. De momento, con este sistema "aún no se puede saber si el buque y el trabajador están dados de alta, algo que se puede comprobar a través de otros mecanismos", aclara el titular del organismo.
Casqueiro, no obstante, desvincula, en la mayorÃa de los casos, los accidentes en alta mar con estas posibles irregularidades. "Los requisitos legales que exigimos para el despacho de un barco, que es lo que intentamos automatizar en la medida de lo posible, no están muy vinculados a los accidentes. Las obligaciones del armador en tareas preventivas, de lo que se encargan las inspecciones de trabajo, pueden fallar en un momento determinado y puede que la manera de cargar la mercancÃa en el barco no sea la más adecuada o que un trabajador a bordo no lleve los mecanismos de seguridad que debe de tener. La mayorÃa de los accidentes vienen por ahÃ", asevera.
El ISM, no obstante, garantiza la legalidad de la flota nacional, y en concreto la gallega. "Con carácter muy general, las empresas cumplen y los armadores gallegos también, que son una de nuestras mayores preocupaciones por volumen de trabajo, el 42% de nuestra gestión está entre A Coruña, VilagarcÃa y Vigo".
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