Ricardo García : ´Había pasado la inspección en enero y no sabemos qué produjo la vía de agua´
P. P. | A CORUÑA El gerente de la armadora Albacora, propietaria del Iria Flavia y de los cuatro atuneros y dos auxiliares que operan en el Índico, celebraba ayer que todos los tripulantes del barco hundido lograran salir ilesos del naufragio, porque "eso es lo importante, que la gente esté bien, porque un barco se puede reemplazar pero no la vida de las personas".
-¿Cómo están los tripulantes del Iria Flavia?
-Están todos perfectamente, después de haber pasado el susto y los nervios. Están a bordo del Ortube Berria y se dirigen al puerto de Diego Suárez, en Madagascar, y desde allí les repatriaremos para acá. No ha habido ningún problema con la gente, afortunadamente.
-¿Cómo fue el naufragio?
-Fue una vía de agua que no se pudo dominar a pesar de que pusieron todos los medios para achicar el agua, pero la entrada era bastante más grande, hasta que alcanzó el nivel los sistemas eléctricos y el barco se quedó sin energía. Ya no se pudo seguir achicando y eso produjo el hundimiento.
-¿Se produjo la vía de agua por mal tiempo del mar?
-¡No, qué va! Al revés, el tiempo era magnífico y por eso es extraño. El barco había salido hacia el día 20 de enero a la mar y estaba faenando con toda normalidad en la zona del Canal de Madagascar sin ningún problema. Cuando se produjo la vía de agua empezó a subir el nivel de agua y cuando saltaron las alarmas toda la tripulación procedió a usar los flotadores de seguridad, pero al final la entrada de agua fue tan fuerte que no hubo manera de achicar más de lo que entraba.
-¿Alguna hipótesis sobre las causas de la vía de agua?
-La verdad es que las desconocemos. El barco había pasado las inspecciones pertinentes de seguridad en enero. Era un barco veterano pero estaba bastante bien y también a nivel de certificado de buques; el barco estaba clasificado y aprobado por la Bureau Veritas y la última inspección la pasó antes de salir al mar.
-¿Cuál era la misión del Iria Flavia?
-Estaba trabajando para la flota que opera con Albacora en la zona del Canal de Mozambique y en este caso se dio la suerte de que el Ortube Berria estaba quince millas cuando saltaron las alarmas. Cuando llegó allí se encontró ya las balsas salvavidas en el agua y los recogió (a los tripulantes) directamente de las balsas. El barco estaba ya prácticamente debajo del agua.
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