Los titulados náuticos exigen más control sobre el despacho de buques y tripulaciones
La reclamación surge tras las irregularidades desveladas al investigar el naufragio del arrastrero gallego 'Nosa Cantiga'. Aetinape pide responsabilidades legales para quienes incumplan las normas
Algunos de los marineros del ´Nosa Cantiga´, en Portugal tras el naufragio del pesquero. / joao abreu miranda
M. B. / P. P. | A CORUÑA La confirmación por parte de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim), adscrita al Ministerio de Fomento, de que el Distrito Marítimo de Ribeira -dependiente de la Capitanía Marítima de Vilagarcía- despachó irregularmente el 5 de septiembre de 2009 al arrastrero ribeirense Nosa Cantiga, que naufragó al día siguiente frente a las costas de Portugal por una vía de agua, "devuelve a la actualidad uno de los más importantes asuntos relacionados con la seguridad del trabajo en el mar, como son las inspecciones y despachos de buques". Así lo indica la Asociación Española de Titulados Náutico-Pesqueros (Aetinape) tras la publicación el 5 de febrero por este diario de los detalles de la investigación del naufragio.
La asociación que agrupa a los mandos de la flota pesquera española considera que el resultado de la investigación del suceso del Nosa Cantiga revela "lo que en el sector marítimo es un secreto a voces: que las inspecciones y los despachos se ejecutan en muchos casos de forma irregular en cuanto a condiciones del buque, tripulaciones y sus cualificaciones profesionales exigidas por la legislación española, europea e internacional".
Para Aetinape el problema "cobra una dimensión global al analizar también las condiciones de seguridad de los buques que relevan sus tripulaciones en países lejanos o en alta mar, donde el Estado español no puede controlar las condiciones de seguridad de estos buques".
La organización recuerda que se dirigió a las autoridades públicas europeas, españolas y autonómicas, para que adopten medidas ante lo que puede considerarse "un fraude a la filosofía del apoyo público a las empresas pesqueras". Entre las medidas que demanda están exigir a todas las empresas los certificados periódicos de cotización a la Seguridad Social española por cada tripulante y que, además de los obligatorios reportes de pesca que cada barco efectúa a la Secretaría General de Pesca, "se incorpore la obligatoriedad de informar a dicha institución, a la Dirección General de la Marina Mercante y al Instituto Social de la Marina sobre los datos personales y profesionales del cuadro de mandos del buque", tanto a la entrada como a la salida de puerto.
En paralelo, la asociación de titulados náutico-pesqueros demanda a la Administración "vincular las ayudas públicas a aquellas empresas que cumplan con la legalidad vigente en esta materia y el compromiso de crear empleo comunitario, y mejoren las condiciones sociolaborales de sus tripulaciones".
Finalmente, Aetinape considera que "aplicar las responsabilidades que en Derecho procedan para funcionarios y empresarios que permiten estas prácticas fraudulentas sería una forma de perfeccionar este sistema de inspecciones y controles" con el objetivo de que se pueda hablar "de un auténtico sistema de seguridad humana a bordo".
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